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陈可石 | 绿色新田园城市 (二)——绿色新田园城市组团设计的十大理念
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理念一、构建两平方公里的基本组团
 
1.十分钟步行距离决定基本组团规模  绿色新田园城市的基本组团是2平方公里城市步行区,也就是出行10分钟的步行范围。基本组团2平方公里的面积,足以支撑组团内部功能与结构的用地需要,为居民提供丰富的社会生活,超过这个尺度就将影响部分居民的生活质量。
 
2.明确组团的边界  边界的首要作用是对区域进行合围,确定每个组团的范围和大小。绿色新田园城市基本组团中,缺少天然边界(河流、山体、森林等)时,人工绿地和田园可以作为组团的边界,将组团与组团区隔开来,限制组团的扩张。同时,边界也可以由道路组成,比如合理规划在组团边缘的过境道路,可以成为明显的、可识别的边界。
 
3.过境交通不要穿过组团  组团内以步行为主,需要减少机动车干扰。绿色新田园城市的基本组团要求过境道路不能穿越组团内部,这就要求在组团建设发展中需要对过境道路进行科学规划。
 
4.基本组团内应布局田园和绿地  绿色新田园城市同样要将田园、绿地引入城市,作为必要组成部分,作为组团之间的分隔,其一可以改善城市环境,建立完整的绿地系统;其二,田园绿地能为城市居民提供新鲜食物,由于农业的弹性较大,可以提供就业岗位提高城市就业率等;其三,作为隔离带的田园和绿地另一个作用是控制组团规模的无限制扩张,保持城市的体量和规模。
 
5.合理安置教育设施  在绿色新田园城市中,每个两平方公里的基本组团内至少需要一所小学,能让组团内的适龄儿童就近入学。小学要规划设计在组团步行网络上,能让小学生不用躲避车流穿越交通路口,通过步行网络平安地到达学校。
 
6.组团内要有完善的综合服务与商业配套  在绿色新田园城市中,要建立完善的公共服务系统和商业配套,服务组团居民,并为建设和维系健康的邻里关系提供公共空间。
 
理念二、组团内以步行为主,建立完善的步行系统
 
1.步行系统的组成  步行系统有如下类型:小型开放空间;步行商业街;地下步行街;人行空中步道系统;混合式步行街;小区绿化步行道。
 
2.步行系统的优化路径  在绿色田园城市基本组团中,需要充分研究不同空间场所中人的行为活动方式和规律,既坚持“以人为本”的规划思想,创造“人性化”空间,又尊重自然,体现“园居文化”理念,将人、自然、建筑三位一体组成整体空间环境。
 
3.步行系统的交通设计原则  一是整体性、系统性原则。二是人本主义原则。三是文脉主义原则。四是尊重生态原则。
 
理念三、组团内一定要有中央公园
 
公园作为必备的基础设施,每个基本组团内至少应该有一个公园,使人们可以短时间内步行到达。公园为城市居民提供了一个放松身心、享受自然、组织各种娱乐活动的场所,与居民区相邻的公园往往效益能得到最大发挥。同时,中央公园的存在是组团绿地系统的核心,改善局部小气候,为生物多样性创造条件,促进人与动植物的和谐相处。在规划设计时,公园应该围绕人的需求展开,采用自然形式,在设计中巧妙融入自然要素;以中心开阔的大草坪为核心组织公园空间,在大草坪周围灵活布置各种功能空间,形成网络状的空间结构;空间形式上人性化、复合开放;景观特色上重视地域性、艺术性。
 
理念四、组团内要有完整的绿地系统
 
基本组团的绿地系统应运用景观生态学和城市生态学等生态学原理来进行生态规划,并将绿地系统纳入城市开敞空间体系。在规划绿地系统时,应遵循相关的生态原理和绿地景观设计原理。总的说来,包括共生原理、结构与功能原理、边缘效应原理和系统整体与要素异质性原理。具体的实施过程中,同样需要遵循以人为本、自然优先等原则。这是建设完整生态系统的保证。
 
 
理念五、建设服务市民需求的广场系统
 
在绿色新田园城市组团中,对广场的布局应系统地安排,广场的数量、面积的大小、分布则取决于组团的功能定位、组团规模和整体空间形态,组团的大小、人口规模,重要建筑、公共服务设施、基础设施等都是影响广场分布的重要因素。广场设计的核心工作分为两部分,其一在于满足广场特定的功能,如交通疏散、纪念缅怀等等;其二在于解决尺度与层次问题即通过对场地周边体量的分析与设施,形成符合特定要求的围合感与尺度感,进而通过灵活多变的领域限定划分空间层次,形成丰富的空间感受与广场景观。
 
理念六、以人为本,构建人性化的街道系统
 
树立步行、自行车交通在街道设计中的优先地位;自然景观嵌入式街道;以人为本,满足街道用户的需求;深入挖掘地域文化元素,以多种表现形式融入到景观中;考虑多部门协调与跨专业合作,保证技术专家领域的多样性。
 
理念七、组团内一定要有滨水空间
 
在滨水系统城市设计过程中,对具有重要历史价值且保留相对完好的滨水地区,应该通过对现有设施的修缮、复原,尽力维持水滨的整体格局和历史风貌;对于曾经作为工业区的滨水区域需要重新定位,使其承担新的城市功能;而对那些即将开发的滨水区域,或改变滨水区域功能的如围海造陆等方式获取建设用地的,应特别注意生态环境的维护和成本的控制,并创造出更多的公共空间。
 
理念八、绿色出行,构建可持续的交通系统
 
绿色新田园城市倡导健康、低碳、环保的出行方式,组团内最理想的交通模式即步行、自行车与公共交通配合。
 
1.建立完善的路网结构  基本组团道路网形态大致可以分为方格网式道路网、环形放射式道路网、自由式道路网和混合式道路网。不同的路网结构受地形和其他因素的影响,我们倡导建立起较为密集的路网,创造更多的街道生机。
 
2.构建可持续发展的交通模式  绿色新田园城市组团公共交通系统应由轨道交通为主的多种交通方式构成,各种方式分工明确,联系紧密,换乘方便,形成高效率的网络体系。公共交通工具包括列车、地铁、轻轨、无轨电车、公共汽车等,还要特别注意换乘枢纽的布局。
 
理念九、组团的发展需要运用绿色技术
 
在绿色新田园城市基本组团的建设中,“绿色”作为一种整体性的理念和宗旨,指导城市的规划建设方向。通过各种技术和手段降低组团的整体能耗,比如通过雨水收集、循环水利用系统降低水的消耗,利用自然通风、太阳能等创造低能耗高舒适度的建筑环境;另一方面,尽量利用地方材料,引入自然元素,创造绿色生态的城市环境。
 
理念十、坚持田园思想与生态美学观
 
 
设计实践  昆明呈贡新城
 
昆明呈贡新城中心区定位为昆明市行政文化中心和商务中心区,是未来打造二十一世纪昆明东部新城国际性城市形象的集中体现区,项目总面积约为20.9平方公里。
 
 
规划理念
历史与现代的融合:延续历史文脉,以“翠湖”和“五华山”为核心的中轴线,是老昆明的文化象征,在东部新城中应有所发挥。呈贡新城中心区采用以新翠湖为中心的发展思路,以种植樱花、海棠花、山茶花和荷花为主题的新翠湖,是未来呈贡新城最具‘春城’特征的地段,是城市最迷人的景区。
 
设计构思草图  陈可石
 
TOD战略:采用公共交通为导向的城市发展模式,达到高效率的交通运行和集约化的土地利用,保护生态环境。
 
设计构思草图  陈可石


“翡翠项链”计划:构筑完善的生态绿地网络系统,该网络系统是具备较强自然特征的线性空间连通体系,具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等其它多种功能。在城市中保留和有机引入花园、果园和农田,使花园、果园和农田成为现代城市景观的绿色基质,创造多样丰富、自然的生态绿地系统,改变城市绿地系统完全人工养护的局面。
 
设计构思草图  陈可石

“城市客厅”计划:昆明四季如春,为户外活动提供了有利的自然条件,而昆明人素有“户外活动”的生活习俗,昆明“一颗印”的传统民居中的天井是最好的印证。规划欲构筑完善多功能的城市广场系统,提供丰富多样的城市开放空间,回归传统亲密的邻里关系,形成凝聚城市文化的城市客厅。
 
土地利用规划图
 
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